摩托车驾驶方法

◆认识摩托车：

摩托车主要有踏板车和档车两类，踏板车拧油门就走，非常简单，档车需要换档，驾驶需要掌握必要的驾驶技巧，本文也主要针对档车的驾驶方法进行收集整理。

一般摩托车有国际档和循环档两种档位方式。

循环档是N-1-2-3-4-5(可循环也就是直接从5档可以一脚踩到空档，所以在速度快时非常危险）

国际档是1-N-2-3-4-5-6

换档：

在日常实际骑行中，1挡除了起步外基本是用不到的，一般如果车主已经退到二挡还要继续降档，那基本上是准备进空挡停车了，不会有什么机会进一档继续骑的，基本上车子只要走起来，你挂二挡发动机都能带的动，这样的情况下把空挡设计在二挡下面非常方便。

空挡是间隙比较小的一个档位，你从一档升到二挡力度到位甚至是感觉不到空挡的存在的

一档时速高于6公里时，全放开离合器绝对不会熄火，二档则是高于10公里。

◆驾驶姿势：

正常行驶时，身体坐在车上，脊椎呈弓形，臀部不要太向后或向前，两手轻扶车把，肘部稍弯曲，下颚回收，目视前方，身体向前倾斜时，不要用手臂的力量支撑身体，身体的重心应该落在下半身，这样可以使方向把灵活地转动。骑车时，两腿不要张开，应轻轻夹住油箱，下半身与车体保持一致的状态，在转弯时，通过移动身体的下半部使车体保持平衡。两脚自然地放在踏板上，离合器手柄一般用小指、无名指和中指握住，用食指和手心握住车把。刹车手柄一般用两指或三指握住，其余手指握住车把，不能用整个手握住刹车手柄，这样的话，就无法转动油门了。

◆启动发动机

先将摩托车档位变到空挡，如果有风门开关，先将风门关小；有些踏板车还要捏紧刹车，打开电源开关，如果是电启动的话，注意启动时间最好不要超过３秒，启动不了应该等一会再启动。如果是脚踏启动，用脚踩下启动杆至发动为止。发动机启动后不要立即加大油门，应使发动机的温度升高后再驾驶，否则有可能损伤发动机。

◆起步、换档和停车

发动机启动预热以后，先检查灯光及开关是否正常，白天行车不要打开大灯，然后收起脚架，注意观察前后情况，打左转向灯。握紧离合器，挂一档后左脚撑地，右脚放在制动踏板上。逐渐加大油门慢慢松开离合器，感觉离合器完全接合后再加大油门。待熟练后，挂档、捏离合器、加油门一气呵成，瞬间就可起步。摩托车起步后，随着速度的加快就要用高档了。换档时，左手迅速握紧离合器，关小油门，左脚挂档后松开离合器，然后加大油门，完成从低档到高档的过程。换档时，离合器是分离的，也就是说这时的动力并不输出，因此要尽量缩短离合器分离的时间，在换档时离合器握紧前应减小油门。如果要停车或减速，就要从高档换到低档，其动作与低档换高档差不多。正常情况下停车时，应先打右转向灯，然后减速、换低档，最后停车。

◆刹车

摩托车都有前后两个刹车，在行进途中刹车时身体会向前移动，此时前轮承担较大的重量，大家知道车轮与路面的摩擦力与车轮对地面的压力成正比，因此前刹车在制动时起主要作用。根据不同的车速，前后轮的制动力分配比例也应该不同。车速较慢时，前后轮的制动力基本相同，速度较快时前后轮的制动力分配比例一般为 7：3，速度特别快时前后轮的制动力分配比例一般为8：2或9：1，可以根据需要进行调整。在刹车时，身体会向前冲，此时不要将体重压在双手上，应该用膝部、脚和大腿等夹紧车体，防止身体飞出去。另外必须注意的是，在制动时要防止前轮被“锁死”，因为前轮“锁死”后无法控制方向，尤其是在弯道刹车时。而且前轮“锁死”时，制动效果并不好，最理想的制动力就是车轮快要“锁死”前的一瞬间，只要刻苦练习，你一定能做到。目前，很多摩托车都安装了ＡＢＳ（防“锁死”制动系统〕，其原理就是在车轮将要 “锁死”前减小制动力，然后再制动，如此循环就能达到防车轮“锁死”的目的。

◆弯道技术

摩托车转弯时车体会向内侧倾斜，此时肩部放松，用大腿和膝盖夹紧车体，眼睛朝着弯道的方向，身体向弯道内侧倾斜，用膝盖和大腿夹紧车体，把身体向弯道内侧移动，体重由内侧的脚踏板支撑，这种姿势多用在转弯半径大、车速高的情况下。另外一种姿势是，车体向弯道内侧倾斜，而身体却向弯道外侧倾斜，动作要领是：用膝盖和大腿夹紧车体，向内侧拉车把，保持上身不动，使车体先向内侧倾斜，这种姿势一般用在弯道半径小、车速比较慢的情况下，最常见的姿势还是人和车共同倾斜，倾斜的车体和身体成一直线。不论采用何种倾斜姿势，动作都要自然迅速。在进入弯道前的直线路段就要减速、制动，油门处于关闭状态。到了要转弯的地方时，用脚登踩弯道内侧的踏板，车体开始倾斜，这时，稍稍加点油以均匀的速度过弯，快出弯道时，开始加大油门加速出弯。

◆驾驶要点：

1、眼睛看的目标不要错，驾驶中目光应在道路远方。很多事故都是因为目光错误，比如看向路边，或者跟车时盯住前车，在前车遇突发情况，这后车往往会直接冲上去。

2、逆推舵